کریدور بین المللی شمال- جنوب (شبکه ریلی)به طول ۷۲۰۰ کیلومتر پل ارتباطی کشورهای اروپایی با اقیانوس هند و خلیج فارس است.رشت را به مسکو، انگلیس،دانمارک ،فنلاند،سوئد ،نروژ ،اسپانیا وپرتغال.... متصل می کند.

هادی حق‌شناس(استاندار گیلان): در مسیر ریلی رشت – آستارا، تاکنون حدود ۶۰ کیلومتر(از ۱۶۰ کیلومتر طول مسیر) تملک صورت گرفته و در صورت تأمین منابع مالی، ادامه این مسیر بدون مانع روستایی یا معارض اجتماعی قابل اجراست/۰۶ مرداد ۱۴۰۴

«محمد پردل نژاد»(مدیر حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گیلان):حدود ۵۰ درصد از اراضی مسیر آزادسازی شده است./۷ شهریور ۱۴۰۴

آخرین خبر از وضعیت«حلقه مفقوده کریدور بین‌المللی شمال–جنوب»(راه آهن رشت- آستارا)

پروژه احداث خط ریلی رشت–آستارا که به عنوان حلقه مفقوده کریدور بین‌المللی شمال–جنوب به شمار می‌رود، اکنون وارد فاز تعیین‌کننده‌ای شده است.

:خبرگزاری فارس(۷ شهریور ۱۴۰۴)نوشت:این مسیر به طول ۱۶۰ کیلومتر طراحی شده و پس از تکمیل، جنوب ایران را به روسیه و شمال اروپا متصل خواهد کرد.

طبق آخرین گزارش‌ها، «حدود ۵۰ درصد از اراضی مسیر آزادسازی شده و عملیات عمرانی آن با کمترین آسیب زیست‌محیطی در حال پیشرفت است.»

فارس با استناد به فرمایشات«محمد پردل نژاد»(مدیر حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گیلان)گفت: هم اینک بستر احداث مسیر ریلی گفته شده در حال آماده سازی است و تاکنون «نیم همّت»(پانصدمیلیارد تومان) برای آزادسازی و تملک اراضی هزینه شده و اکنون اعتبار این پروژه از بودجه سنواتی در حال تامین شدن است.

«مدیر حوزه طرح‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گیلان»گفت:بر اساس برنامه‌ریزی‌های وزارت راه و شهرسازی، این پروژه در ۴۸ ماه تکمیل می‌شود،(شهریور ۱۴۰۸)البته همین ۴ سال دگر هم مشروط است«پردل نژاد» درادامه گفت: اما تحقق آن در این ۴۸ ماه به تأمین اعتبارات مالی پایدار وابسته است. تاکنون بخشی از بودجه از محل منابع سنواتی تأمین شده و برای تسریع کار، گزینه‌های دیگری مانند تهاتر نفت نیز در دستور کار قرار گرفته است. علاوه بر این، مذاکراتی میان ایران و روسیه انجام شده که به امضای یک موافقت‌نامه منجر شده است؛ در صورت نهایی شدن این توافق، طرف روسی نیز در احداث خط ریلی مشارکت خواهد کرد.

«پیمانکاری این طرح به قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا واگذار شده و فعالیت‌ها شامل زیرسازی، روسازی، پل‌سازی و آماده‌سازی بستر در نقاط مختلف مسیر در حال اجراست.»

۴۰ کیلومتر پُل در مسیر رشت–آستارا

بنا به آخرین برآوردها، پیشرفت فیزیکی پروژه بین ۱۰ تا ۱۵ درصد عنوان شده است. در بخش پل‌سازی نیز تاکنون ساخت ۴۰ کیلومتر پل پیش‌بینی شده که احتمال دارد با بازنگری مطالعات، این میزان به ۸۰ کیلومتر افزایش یابد.مسیر رشت–آستارا از منظر زیست‌محیطی همواره با حساسیت‌های ویژه همراه بوده است. بخشی از اراضی مسیر از شالیزارها عبور می‌کند که از نظر منابع طبیعی و جنگل‌داری چالش خاصی ندارد. تنها نقطه مورد توجه، محدوده جنگل گیسوم است که با هماهنگی وزارت نیرو و جابه‌جایی خطوط فشار قوی در حال مدیریت است. مسئولان تأکید دارند که اجرای پروژه با رویکرد کمترین آسیب به محیط زیست در حال انجام است.

اهمیت این خط ریلی فراتر از ابعاد داخلی است.

با تکمیل مسیر رشت–آستارا، ایران می‌تواند به طور کامل کریدور شمال–جنوب را عملیاتی کند؛ کریدوری که در سال ۲۰۰۰ میلادی با توافق سه کشور ایران، روسیه و هند پایه‌گذاری شد و اکنون حمایت ۱۳ کشور دیگر از جمله جمهوری آذربایجان، ترکیه، بلاروس، قزاقستان و عمان را نیز دارد.

«این کریدور، جنوب و خلیج فارس را به قفقاز، روسیه، اروپا و آسیای مرکزی متصل می‌کند»و یکی از سریع‌ترین و ارزان‌ترین مسیرهای حمل‌ونقل کالا در منطقه به شمار می‌رود.برآوردها نشان می‌دهد که تکمیل این خط می‌تواند زمان و هزینه جابه‌جایی بار میان هند و اروپا را تا ۴۰ درصد کاهش دهد. چنین ظرفیتی ایران را در موقعیتی ممتاز قرار خواهد داد تا از محل ترانزیت کالا درآمدهای پایدار ارزی کسب کند. افزون بر آن، این پروژه در داخل کشور نیز اثرات قابل‌توجهی خواهد داشت؛ از توسعه گردشگری و افزایش فرصت‌های شغلی گرفته تا ارتقای زیرساخت‌های اجتماعی و اقتصادی گیلان و استان‌های همجوار.

بدین ترتیب، مسیر رشت–آستارا نه فقط یک پروژه عمرانی، بلکه یک پیوند راهبردی در زنجیره تجارت جهانی است.

اگرچه چالش‌هایی مانند تأمین بودجه و رعایت ملاحظات زیست‌محیطی همچنان پابرجاست، اما «آزادسازی ۵۰ درصد اراضی و آغاز عملیات عمرانی گسترده نشان می‌دهد که این طرح به مرحله‌ای رسیده که می‌تواند آینده ترانزیت ایران را متحول کند.»

رئیس جمهور روسیه درباره حلقه مفقوده کریدور شمال-جنوب(راه آهن رشت-آستار)چه گفت؟

فارس درادامه نوشت:گفتنی است در تماس تلفنی چند روز قبل ولادیمیر پوتین با رئیس‌جمهور ایران، مسعود پزشکیان، پوتین پیشرفت کار در رشت–آستارا را «رضایت‌بخش» توصیف کرده بود و آن را بخشی از روند رو‌به‌رشد همکاری‌های تهران–مسکو دانسته بود.پزشکیان نیز در این تماس اعلام کرده بود که شخصاً پیگیر سرعت‌بخشی به اجرای این خط ریلی است و تکمیل آن را در زمره اولویت‌های دولت می‌داند./پایان گزارش خبرگزاری فارس۷ شهریور ۱۴۰۴.

آخرین خبر از وضعیت«حلقه مفقوده کریدور بین‌المللی شمال–جنوب»(راه آهن رشت- آستارا)

توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:کریدور شمال- جنوب(شبکه ریلی)به طول ۷۲۰۰ کیلومتر پل ارتباطی کشورهای اروپایی با اقیانوس هند و خلیج فارس است.

از ۱۶۰ کیلومتر طول مسیرریلی(راه آهن رشت – آستارا)فقط ۶۰ کیلومتر آزادسازی شده است.

آیت الله فلاحتی(امام جمعه رشت)درهفته قبل درخطبه نماز جمعه ازگله مندی مردم روستاهای که را آهن از زمینهایشان عبورمی کندگفت:عده ای از اهالی مسیر راه آهن بمن مراجعه می کنند،درخواست دارند که مسیر را تغییربدهیدکه از املاک ما عبورنکند،ایشان گفتند که به اینهاگفتم این یک طرح ملی است وقابل جابجایی نیست.

هادی حق‌شناس استاندار گیلان گفت: «در مسیر ریلی رشت – آستارا، تاکنون حدود ۶۰ کیلومتر(از ۱۶۰ کیلومتر طول مسیر) تملک صورت گرفته» و در صورت تأمین منابع مالی، ادامه این مسیر بدون مانع روستایی یا معارض اجتماعی قابل اجراست. /۰۶ مرداد ۱۴۰۴ خبرگزاری تسنیم

هادی حق شناس استاندار گیلان امشب سه شنبه ۱۹ فروردین در گفت وگویی خبری شبکه باران: یکی از پروژه های بزرگ و مهم گیلان برای کشور و شخص رئیس جمهوری را راه آهن رشت – آستارا دانست و تأکید کرد: از ۱۶۰ کیلومتر طول مسیر، موفق به آزادسازی ۳۰ کیلومتر شدیم و ۱۳۰ کیلومتر دیگر باقی مانده که بزودی کلنگ آغاز کار را با رویکرد احداث پل به زمین می زنیم.