ماجرای پُلی که روسیه روی دریای  آزوف ساخت
دریای آزوف «پل تنگه کرچ»..شبه جزیره کریمه...اوکراین

«پل تنگه کرچ» به طول ۱۹ کیلومتر شبه جزیره کرچ «کریمه را به روسیه» متصل می کند.

«روسیه»پلی با ارتفاع طاق گذر اصلی ۳۵ متر با حداکثر ارتفاع مجاز شناورهای عبوری از زیر آن  ۳۳ متر ساخته است.

این پل به گونه ای ساخته شده است که حداکثر موانع را برای آزادی ناوبری در تنگه کرچ و دریای آزوف ایجاد کند.

 پل تنگه کرچ( Kerch Strait Bridge)
 پل کرچ با نقض فاحش قوانین بین المللی ساخته شده است، زیرا اوکراین، به عنوان تنها مالک شناخته شده بین المللی شبه جزیره کریمه و یکی از دو مالک قانونی مشترک آب های تنگه کرچ، هرگز با آن موافقت نکرد. ساخت و ساز. با این وجود، در سال ۲۰۱۴، زمانی که کرملین قصد خود را برای ساختن پل بر روی تنگه کرچ اعلام کرد، اوکراین به مقامات روسی اطلاع داد که کشتی هایی با ارتفاع سطح ۴۴ متر وارد بندر Mariupol در دریای آزوف می شوند. اما روسیه پلی با ارتفاع طاق گذر اصلی ۳۵ متر با حداکثر ارتفاع مجاز شناورهای عبوری از زیر آن (ترخیص) ۳۳ متر ساخته است.

اکنون ۱۴۴ کشتی که به طور سنتی به ماریوپل می آمدند نمی توانند از تنگه کرچ عبور کنند. در سال ۲۰۱۶، تقریباً ۲۵ درصد از صادرات دریایی اوکراین از طریق ماریوپل و بردیانسک به طور کلی انجام شد. در سال ۲۰۱۷، «بندر ماریوپل» ۳۰ درصد از ناوگان سنتی و ۱۴ درصد از گردش کالای خود را از دست داد. در سال ۲۰۱۸، طبق برآوردهای اولیه، زیان به ۴۵ درصد دیگر از گردش کالا برای «بندرماریوپل» و ۳۰ درصد برای بنادر «بردیانسک» رسید. در تابستان سال جاری چندین دوره وجود داشت که بندر «ماریوپل »برای چند روز بیکار بود.


پیکربندی و پارامترهای اساسی پل کریمه بدون شک نشان می دهد که این پل به گونه ای ساخته شده است که حداکثر موانع را برای آزادی ناوبری در تنگه کرچ و دریای آزوف ایجاد کند.

پل تنگه کرچ

قسمت خودرویی پل کرچ به عمد بر روی پایه های کم ارتفاع و تا حد امکان نزدیک به سطح آب قرار داده شد تا از عبور کشتی های کوچک از جمله قایق های تفریحی کوچک و قایق ها از زیر دهانه های کوچک پل جلوگیری شود.
مصنوعی بودن سرنگونی قطعات خودرو به ویژه در پس زمینه یک پل راه آهن بسیار بالاتر مشهود است که هنگام بالا رفتن به بالاترین نقطه پل و پایین آمدن از آن به زوایای کوچکی نیاز دارد. به عبارت دیگر، هم از منظر عملی و هم از منظر زیبایی شناختی، نیم رخ یک پل خودرویی می تواند خطوط کلی یک پل راه آهن را در ارتفاع قابل توجه تری دنبال کند و بنابراین به کشتی های نسبتاً کوچک امکان عبور از دهانه های کوچک پل را بدهد. .

با این حال، با نزدیک کردن پل خودرو به سطح دریا، طراحان FSB به عمد این امکان را از بین بردند. اکنون، تقریباً همه شناورها، صرف نظر از اندازه آنها، جابجایی باید فقط در زیر دهانه پل اصلی حرکت کنند تا نظارت بر آنها برای سرویس های امنیتی آسان شود.


عرض دهانه اصلی (در واقع - تنها) قابل کشتیرانی پل کرچ ۱۸۵ متر است. باریک ترین دهانه اصلی در بین پل هایی که در سال های اخیر ساخته شده اند در پل اورسوند (۴۹۰ متر) یافت می شود. یعنی دو و نیم برابر پل کرچ.

و عرض دهانه های اصلی هر سه پل بسفر بیش از هزار متر است.

تقریباً تمام پل‌های دیگر روی تنگه‌های کشتیرانی که در چند دهه گذشته در جهان ساخته شده‌اند، یک کیلومتر یا بیشتر عرض دارند. این امکان وجود دارد که عرض خلیج اصلی کشتی‌رانی پل کرچ عمداً به گونه‌ای تنظیم شده باشد که بدون مشکل زیاد توسط یک تانکر بسته شود و محتاطانه در تعمیرات کرچ از سال ۲۰۱۷ گیر کرده باشد، احتمالاً برای مواردی مانند در ۲۵ نوامبر رخ داد.

پل روی کرچ

ارتفاع اصلی (در واقع - تنها) دهانه قابل کشتیرانی پل کرچ (۳۵ متر) به کشتی هایی با ارتفاع بیش از ۳۳ متر اجازه عبور از زیر آن را می دهد.

در طول هشت دهه گذشته، پل هایی بر روی تنگه های دریا در جهان ساخته شده است، معمولاً دو برابر ارتفاع، حداقل ۵۷ متر، اغلب ۶۴-۶۷ متر، و گاهی اوقات حتی ۷۴-۸۰ متر.

توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:این یک راهزنی مدرن ازنوع روسی است!چند سال پیش دو پل (طلایی و روسی) عریض با دهانه اصلی (۷۳۷ متر و ۱۱۰۴ متر) و ارتفاع مطابق با استانداردهای جهانی (۶۴ متر و ۷۰ متر) در ولادی وستوک روسیه ساخته شد.